絶好のポジション 名工建設 12月10日 （2013.12.09）
戦後最大のスケール
名駅スーパーターミナル構想
名工建設（１８６９）は上方修正。２Ｑ連結累計最高の折り返し。大きなアタリがきている。ＪＲ東海から受注した新幹線大規模改修工事205億円（3年分）がきっかけ。今年度着工した名駅1丁目計画（日本郵政新ビル）、来年度着工予定のリニア新幹線を勘案して戦後最大のスケール。2027年品川―名古屋開業を巡り、13日関西経済界が「同時開業」を目指し決起集会を開くだけに規模拡大も考えられる。名駅1丁目計画には旧本社再開発推定500億円が含まれ総動員体制（前期末連結1384人）。2015年10、11、12月にかけて名古屋駅前に大名古屋ビルヂング（175ｍ）、郵政新ビル（196ｍ）、ＪＲ東海新ビル（220ｍ）が相次ぎ竣工の見通し。フル稼働に拍車がかかりそうだ。同社の場合、来年後半から3年上昇運。天もゴーサインを出した。今期の個別受注高を990億円（24％増）に見直し安全、品質確保、技術力向上に重点。震災復興、円安、五輪招致など資材、工賃高騰を極力吸収。今後ピーク更新が見込まれる。野田社長（６４）、前社長もＪＲ東海で新幹線保守を担当し維持、補修を巡り安全のプロ。ＪＲの基準は土木と建築、官公庁と民間でも厳しいという。リニアは1962年開発着手、64年東海新幹線開通から50年を数え災害の備えが最大の目的。品川―名古屋全長286キロ。南アルプスを貫通するトンネル工事が難関といわれスーパーゼネコンでないと困難のようだ。一方、地元名古屋駅周辺でスーパーターミナル構想が持ち上がっているのも事実。名鉄の高速化検討や中部国際空港、名古屋道路公社など鉄道、道路、空港インフラの再構築も動き出した。同社にとってビジネスチャンスに違いない。しかし、御馳走が一度にどっと出てきた印象。オハコの安全、品質やSMIC工法など技術で持ち味を発揮。予想される区間新、ピーク更新を見たいものだ。
2014年3月期（連結）は、売上高800億円（8％増）、営業利益20億円（13％増）、経常利益21億円（5％増）、純益11億円（4％増）に修正なし。配当10円（期末5円）を据え置く予定。売上高こそ最高だが、進行基準や工事原価、販管費の上昇を加味して慎重。固定資産圧縮が進み現預金急増。２Ｑ末1株当たり連結純資産1042円。業態が東鉄工業（１８３５）と似ており明らかに割安。３、４Ｑ水準訂正が本格化しそうだ。五輪招致も支援材料で、今期の計画をクリアできれば来期以降いけるという。2021年（80周年）にかけて絶好のポジションにつけた。
