新体制3期目 大宝運輸 5月15日 （2012.05.14）
反転のきっかけつかむ
純資産68億円に対し時価総額21億円
大宝運輸（9040）は底練り。今、来期踏ん張りどころ。新体制3期目に入った。これまでリーマンショック吸収、大震災、原発事故、超円高など大荒れ。過去2年試行錯誤だったが、直近12本支店せり上がってきた印象。5期ぶり反転のきっかけをつかみそうだ。輸入自転車が月2万台を突破して採算に乗り始めたほか、地場スーパーの物流一括支援、本社営業部の道の駅「出店」など具体的な手掛かり。35年余り全人教育の賜物だが、成功体験とサラリーマン体質から脱皮できない面もあるという。2010年3月期に春日井、四日市、中川支店の減損6億5100万円計上しあく抜け。追って前期岡崎支店同3300万円で出尽くし。今期飲料が好調で4月飛び出し、5月一服の模様。依然決め手を欠いている。1920年、愛知県西尾市一色町の「大宝橋」で創業。戦前・戦後の混乱を乗り越えて51年設立。全国で初めて名古屋〜東京間の路線免許を取得。疾風のフロンティアがあった。大筋、2020年（創業100年）にかけて収束期。1923年が関東大震災だけになおさら。4月15日の全社講習会に381人（社員1050人）参加しているが、脱皮の糸口を探るためとみられる。計画を下回った前期の反省を込めたもので、労働条件の改定や車両の代替を控えた経緯から、原油先物安、円高修正、復興需要などビジネスチャンス。ピンチのあとにやってきた。
2013年3月期（非連結）は、売上高93億円（1％増）、営業利益3億6000万円（9％増）、経常利益同（5％増）、純益1億8000万円（20％増）の見通し。配当10円（中間5円）を据え置く予定。今、来期をモノにすると回り出す。そうなれば循環もよくなるはずだ。昨年上昇に転じ、今年安定運。前期6（直前期10）に改善した事故も反転の材料。例年8月早々の1Q発表が気になる。何しろ、純資産68億円に対し時価総額わずか21億円。配当、優待も評価され割安この上ない。実質無借金、自己資本比率76％と健全だけに安住感があることも事実。今、来期目を離せないところだ。
